【摘 要】
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该研究报告包括两部分内容,第一部分结合两个课题——"开发EGR等技术综合治理车用柴油机的有割排放"(子课题B)和"利用废气再循环技术降低D6114柴油机氮氧化物排放的研究",对
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该研究报告包括两部分内容,第一部分结合两个课题——"开发EGR等技术综合治理车用柴油机的有割排放"(子课题B)和"利用废气再循环技术降低D6114柴油机氮氧化物排放的研究",对废气再循环技术进行了较全面的研究.第二部分继续了作者博士期间研究工作——汽车催化器非稳态数学模型的研究.在第一部分工作中,作者首先对当前废气再循环技术研究的两个重点——EGR系统类型及EGR影响规律的研究现状进行了分析,在此基础上,提出了一个新型的EGR系统.第二部分研究内容分别在三方面对作者博士期间的工作进行了完善.研究表明,作者所提出分区模型基本可以代替多维模型来分析催化器的性能,并可以使计算量大大减少.另外作者还将涂层储氧模型植入到了催化顺非稳态数学模型之中,使得催化器稳态数学能够对催化器的动态特性进行研究,但是,这部分研究工作仍然是初步的,还需要进一步完善.
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