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车辆是一个拥有众多无线通信设备的复杂平台,频率覆盖范围可以从几十MHz到几十GHz,从而导致车辆电磁环境复杂化。金属车体会对安装在其上的天线电磁特性产生影响,多部车载天线之间也会产生相互干扰。如何解决车载天线间的相互干扰问题,让多部天线在有限的空间范围内能够正常工作,已经成为电磁兼容性(EMC)研究的重要内容之一。为了解决车载多天线的电磁兼容性问题,本文利用计算机数值仿真技术,将全波算法与高频渐进方法相结合,对车载天线的电磁特性及其耦合度进行了预测分析,主要工作内容如下:1.研究了仿真涉及的两种电磁数值算法即时域有限积分技术(TD-FIT)和弹跳射线法(SBR)。时域有限积分技术主要用于较低频段的车载天线的仿真设计和耦合度计算中,弹跳射线法则用于工作频率较高的车载天线的仿真计算中。2.建立了车载移动通信天线和卫星导航天线模型。基于套筒单极子天线和微带贴片天线的基本结构及基本工作原理,设计了两副用于移动通信的VHF/UHF套筒单极子天线和一副用于卫星导航的圆极化微带天线,运用CST电磁仿真软件,采用时域有限积分技术对其进行仿真计算,并研究了天线的几何结构参数对天线性能的影响。3.建立了全尺寸的车辆电磁仿真模型,研究了VHF/UHF套筒单极子天线间的互耦特性。同时运用CAE前处理软件ANSA和CST电磁仿真软件对真实的车辆模型进行简化处理,建立用于电磁仿真的车辆模型;对比分析了车辆平台和有限大导体面上的VHF/UHF套筒天线的耦合度随天线距离的变化情况,研究了车辆平台对套筒天线电磁特性的影响。4.提出了两种车载天线布局方案,优化了天线的布局。运用CST电磁仿真软件,采用时域有限积分技术和弹跳射线法,仿真计算了两种布局方案下的多副不同种类车载天线间的耦合度,并对仿真结果进行了对比分析;研究了加载到车辆平台后的天线方向图相对于自由空间方向图的畸变情况,综合天线耦合度和方向图的仿真结果,得到了车载天线的优化布局方案。