随着曲线梁桥的大规模利用，曲线梁结构本身的受力特点使其梁体产生的径向位移的累积和扭转变形过大，这也使曲线梁桥普遍出现了支座局空、横向位移过大、墩柱侧移和开裂，甚至出现了梁体侧翻的严重事故。明确使用过程中各个因素对于曲线梁桥的影响对于采取相应的限位措施是很有必要的。本文以某桥复位工程为工程背景，结合实际中该桥出现的病害，通过建立有限元模型，分析了恒载、温度梯度、体系温差、行驶车辆以及桥墩的初始缺陷等因素对于曲线梁桥横向位移的影响。另外，利用反应谱法分析了地震E1和E2作用下，桥梁的位移响应情况。本文主要研究内容包括以下几点：1）通过计算分析，研究恒载、温度效应、行驶车辆作用和桥墩的初始缺陷下，曲线梁桥的支反力和梁体的位移情况。2）比较各因素产生的支反力和位移情况，比较得出行驶车辆（离心力）在曲线梁桥横向位移中占主导因素。3）通过刚度折减来模拟桥墩初始缺陷，并分别分析各种初始缺陷设置下的梁体位移情况，研究桥墩初始缺陷对梁体横向位移的影响。4）利用反应谱法分别计算了E1、E2地震作用下的桥梁响应情况，研究了地震作用下梁体和墩顶的位移情况，可以为设计地震作用下的限位措施起一定的指导作用。5）比较实际值与理论值的差异，并列举几种适用性较高的限位措施。