在隧道工程的建设中,工程造价、工程整体稳定性等均会受到围岩稳定性以及支护结构的稳定性的影响,其也是隧道建设的关键所在。衬砌是指为防止围岩坍塌或变形,在隧道洞身周边所修建的永久性支护结构,主要材料为钢筋混凝土。本论文根据不同的衬砌类型、衬砌构造要求、隧道净空以及其他构造要求等计算方式,归纳总结了一些衬砌结构设计原则和方法。通过围岩压力的分类、围岩压力影响因素、围岩松动压力的形成过程和确定方法总结出衬砌结构内力计算理论。研究讨论了衬砌与围岩的接触关系及受力形式,并依照一些工程实例计算其围岩压力,利用有限元软件依照这些工程实例分别建立了隧道同种围岩不同跨度(6m,8m,15m)衬砌模型,同种跨度不同围岩衬砌模型。按照实际受力情况加载后进行受力分析,得出衬砌内力图,包括轴力、弯矩、剪力。最后通过整理数据,得出衬砌结构内力与跨度关系图以及衬砌内力与围岩级别关系图。最终得到衬砌内力与跨度之间的变化趋势,即随着跨度的增大,衬砌的轴力、弯矩、剪力都随着衬砌跨度的增大而逐渐增大;衬砌内力与围岩级别之间的变化趋势,即随着围岩承载力下降,围岩级别升高,衬砌所受外力增大,相应的内力也逐渐增大。所得力学特性可为未来的工程实践作参考,从而可以更合理的配置钢筋混凝土,降低造价,优化隧道设计,满足日益加大的交通量需求。