随着我国国民经济的持续发展,城市轻轨作为一种新型快速便捷的交通方式已经得到较为广泛的应用。城市轻轨的发展需要相应的相应的设计力量作为支撑,高架车站的设计是轻轨设计的最重要的环节之一,但是目前我国对高架车站的设计还没有形成一个相对成熟的体系。作为一种建桥合一的特殊结构,高架车站的结构设计存在一些问题需要研究。本文结合南京至高淳城际轻轨禄口新城北站的结构设计,做了以下几方面研究工作：首先,结合建筑型式对高架车站的结构选型进行了论述,并对禄口新城北站进行了结构选型及结构设计。其次,该高架车站纵向为超长混凝土结构,没有设置伸缩缝。对此本文对结构进行了混凝土收缩和温度作用分析。然后进行了混凝土收缩及温度裂缝控制的研究。通过分析,在收缩降温作用下,结构纵向会产生较大的温度应力,故本文建议,在以后的高架车站设计中,可以不设缝,但是须通过进行专门的温度作用分析,采取相应措施抵抗温度作用。最后,该高架车站横向为单跨混凝土框架结构,由以往工程经验知该种结构抗震性能较差,尤其柱子容易破坏。本文对结构进行了多遇地震下的反应谱分析和罕遇地震下的pushover分析,研究结构的抗震性能。通过分析,本文认为在进行专门抗震性能研究的情况下,双柱单跨框架结构在以后的高架车站结构设计中可以使用,可采取措施提高柱子的抗震性能。