拱桥作为应用较为广泛的桥型之一，历史悠久、造型美观、经济适用、承载潜力大。同时，拱桥这一结构型式可以展现城市的建筑风貌，因而在桥梁建设中得到广泛应用。本文研究对象为拱板组合桥（Deck Arch Composite Bridge），属于上承式空腹拱桥。基于前人对拱桥研究的成果，本文结合实际工程对拱板组合桥开展了一系列研究，主要内容如下：（1）利用有限元软件MIDAS Civil建立桥梁模型，分析桥梁在不同荷载工况下主拱圈受力情况，根据静力分析结果，找出对该类桥梁起控制作用的最不利工况组合及影响该类桥梁受力的最不利因素。（2）建立不同矢跨比桥梁模型，分析在最不利受力工况组合下，矢跨比对主拱圈受力性能的影响，从而得出相应的规律。（3）建立动力分析模型，分析桥梁自振特性。（4）输入标准反应谱曲线，分别考虑地震波为顺桥向、横桥向和竖桥向三种工况，分析在地震输入作用下桥梁结构的动力响应。研究结果表明：（1）拱脚沿顺桥向的水平位移和主拱圈的整体温度变化是拱板组合桥设计的关键因素。（2）在所研究的范围内，矢跨比的变化对主拱圈内力及竖向位移变化的影响幅度较小，且随矢跨比增加主拱圈内力及竖向位移呈逐渐增大趋势。（3）通过对拱板组合桥的动力分析，得到该桥梁的基本周期为1.577sec，属于偏柔性结构。（4）主拱圈在受X、Y、Z三个方向地震加速度作用下的位移值表现为沿作用方向的响应值远大于另外两个方向的响应值。