随着中国“八横八纵”高速铁路网络的建设，高速铁路成为我国主要的交通运输方式之一，对我国经济社会有着重要的影响。在经济高质量发展的背景下，实现产业转型升级成为我国重要的战略目标。生产性服务业作为从制造业内部独立发展出来的新兴产业，是促进二三产业融合的关键环节，成为推动产业转型升级的重要抓手。因此，研究高速铁路对城市生产性服务业的集聚效应，对地方政府有效评估高铁的经济效应并制定科学合理的产业发展规划政策具有重要的理论和现实意义。
　　在上述背景下，本文基于产业集聚理论，结合生产性服务业特点，研究了高速铁路的生产性服务业集聚效应。在理论分析方面，本文分析了高速铁路对城市生产性服务业集聚的作用机制，发现高速铁路主要通过生产要素整合效应、市场结构调整效应以及知识技术溢出效应影响城市生产性服务业集聚，并存在行业类型和城市等级的异质性。在实证分析方面，本文以长江三角洲城市群为研究对象，采用区位熵指数度量城市生产性服务业集聚水平，运用倾向得分匹配法对样本进行处理，构建多期双重差分模型，分析高速铁路对2007-2016年长三角城市群城市生产性服务业集聚的影响。本文采用中介效应模型对高速铁路影响城市生产性服务业集聚的内在机制进行检验。最后通过反事实法和剔除部分样本法对实证结果进行稳健性检验。
　　本文具体结论如下：(1)高速铁路的开通通过加速人力资本流动形成要生产素整合效应，提高市场潜力形成市场结构改善效应，促进知识和技术的交流形成的知识技术外溢效应对生产性服务业集聚产生影响；(2)高铁对不同行业类型的生产性服务业集聚存在异质性影响，高速铁路的开通显著地促进了城市高端生产性服务业的集聚；(3)高铁对不同等级城市生产性服务业集聚的影响存在差异性，高速铁路的开通对长三角城市群内三四线城市的生产性服务业集聚具有显著的促进作用；(4)高速铁路的开通运营对城市生产性服务业集聚具有动态效应，高铁运营时间越长对城市生产性服务业集聚的影响越大，并存在行业类型和城市等级的异质性影响。