近年来,我国电子商务和零售业的运作模式不断推陈出新,网购平台与线下实体店相互结合模式脱颖而出。由于日益激烈的市场竞争和客户需求的不确定性,企业和商家为了提高库存周转率和资金流动率,纷纷采取了线下实体零售与网购平台的相互结合模式,实施双渠道整合策略。因此,线上交易和线下零售的相辅相成是大势所趋。同时,日趋激烈且不确定的市场环境可能会引发供应链决策者的不同风险规避行为。本文以由供应商、经销商、线上零售商和线下实体零售商构成的双渠道供应链为主要研究对象,分别从确定性需求和随机性需求出发,探讨风险规避行为对双渠道供应链库存策略的影响。本文根据前景理论,运用系统动力学方法构建了供应链决策者的风险感知函数和双渠道供应链系统动力学库存系统模型,通过Vensim PLE软件进行仿真模拟,并对在供应链决策者具有不同风险规避行为影响下的库存策略进行深入研究分析。主要研究内容如下:(1)本文首先在确定需求条件下,建立不考虑风险规避行为的供应链基本库存系统动力学(SD)模型,然后基于前景理论,在基础模型中引入风险规避行为,建立考虑风险规避行为的供应链库存系统动力学模型。通过对比这两个系统在同一市场需求条件下库存的动态变化,分析风险规避行为对供应链库存决策的影响程度。研究结果显示,在风险规避情形下供应链的库存动态变化与完全理性情形下的变化存在较大差异:在不考虑风险规避的情形下,经销商的库存量、订货量和缺货量都呈周期性变化,波动情况相对稳定,但在考虑供应链决策者风险规避行为时,随着风险规避程度的提高,经销商的库存量、订货量和缺货量的变化幅度越来越大。由此可见,研究供应链成员的风险规避程度对其库存和补货决策的影响具有现实意义。(2)不同于现有文献中传统供应链成员均为风险中性的假设,本文在双渠道供应链成员决策中引入风险规避行为,利用前景理论的风险感知函数,分别在仅经销商具有风险规避、仅零售商具有风险规避以及经销商与零售商均具有风险规避三种情形下研究双渠道供应链库存动态的变化。分析结果表明,在这三种情形下经销商、实体零售商和线上零售商的库存量和订货量都随着决策者风险规避程度的提高而增加;在仅零售商具有风险规避的情形下,双渠道供应链的库存量、订货量和缺货量的波动幅度要小于仅经销商具有风险规避以及经销商和零售商均具有相同风险规避情形下的波动幅度。这说明供应链成员越处于上游,其风险规避程度对供应链库存变化的影响就越大,越容易影响供应链库存系统的稳定。(3)本文研究内容与现有文献的不同之处主要在于:拓展了当前供应链风险规避行为的研究成果。现有文献基本上仅单方面研究双渠道供应链协调策略,或是单独研究单渠道风险规避行为,或是通过数学模型来研究双渠道供应链,并没有同时结合双渠道、风险规避行为和系统动力学这三方面因素对供应链库存系统的影响。本文研究考虑运输延迟、缺货、经销商在不同渠道间的分配模式和风险规避行为等各要素之间的复杂非线性关系,而系统动力学方法能清晰合理地描述这些变量之间复杂的非线性关系,因此,本文采用系统动力学方法进行模拟仿真。