随着我国社会经济的持续快速发展,高速公路建设的突飞猛进。高速公路作为客货运输的主要载体,在客货运输中发挥着越来越重要的作用。交通量预测是高速公路项目可行性研究的基础,是建设规模、建设标准确定的主要依据；通过对高速公路交通量预测值与实际值进行比较、分析发现预测值与实际值之间普遍存在失准的现象。失准现象主要体现为高速公路投入运营的前期交通量预测值高于实际值,中期二者较为接近,远期预测值低于实际值。基于这一规律,本文系统研究了新建高速公路交通量预测产生失准的原因,并根据失准原因提出改进方法与建议。现阶段对失准现象产生原因的研究大多局限在预测模型本身或参数、系数的选定,而忽略了预测工作的全过程。本文在分析高速公路交通量构成、形成机理及影响因素的基础上,阐述了新建高速公路交通量预测的相关问题,总结了预测工作的总体流程,前期工作的主要内容,常规的预测方法及各自优缺点：通过对两条典型高速公路交通量预测值与实际值之间的误差分析,总结出新建高速公路交通量预测失准的客观规律,构建了造成失准现象的原因体系,从整个系统的角度分层次、分类别研究导致失准的原因；根据构建的原因体系,提出针对每个具体原因的改进方法及建议；特别是运用生长曲线法尝试预测诱增交通量,并通过实例验证,预测诱增交通量在一定程度上有效地提高了预测的精准度。最后,以成都至南充高速公路为例,分析了成南高速公路交通量预测的失准现象及其产生原因。