随着汽车行业不断的扩大发展,汽车已经充满了现代人的生活并成为不可或缺的一部分,国内汽车使用量和人口的比例也在逐年加大。随着汽车的使用越来越多,汽车行业对能源的需求和环境的污染问题也越来越突出。汽车的轻量化设计是减少汽车能耗,降低排放的各种途径中比较有效的一种。而汽车轻量化中,车用钢板的减重成为了实现其减重目的最为有效的方法。但是钢板材料使用量减小、钢板变薄带来的强度下降也影响到了汽车的安全性,为解决这方面的矛盾,高强度钢板被广泛的使用。由于高强度钢板的性质,使其在冷态下成形性能不好,故现在对高强钢板的成形主要是热成形。对热成形的工艺研究也变得越来越广泛。本文结合作者所在企业确立的高强钢成形研发课题中,所要解决的高强度钢板在热成形过程中的冷却淬火环节的转化机理问题进行研究。通过平板冷却模拟来研究冷却工艺参数中“表面压强”和“冷却水流速”对钢板冷却效果的影响,讨论影响冷却工艺的因素及规律。进一步实施U形高强钢板冷却试验和U形件的冷却模拟,利用验证试验结果与数值模拟结果进行对比分析来讨论模拟方法的准确性和可行性,为高强度钢热冲压成形的工艺,寻求设计方法以及提供参数做技术上的准备。