近年来我国汽车消费量增长迅速，尤其是在进口中高档汽车方面的需求增长尤为明显。为适应此需求变化，我国已陆续开放十三个整车进口口岸以满足汽车进口需要。但随着口岸竞争的加剧，单纯的汽车滚装业务已无法满足物流服务多元化的要求。在此背景下，基于整车进口口岸的进口汽车物流园区的建设正成为政府及企业的关注热点。口岸汽车物流园区依托整车进口口岸，立足于汽车滚装码头，能够承担比汽车滚装码头更加多样化的汽车物流服务功能，发挥更强大的区域辐射能力。　　口岸汽车物流园区的前期规划工作是园区是否能够顺利发展的重要前提，而目前在口岸汽车物流园区规划方面仍缺少专门的研究，仍依赖于一般物流园区的规划经验和汽车滚装码头的设计经验。在这一背景下，研究口岸汽车物流园区的规划方法具有十分积极的现实意义。本文结合相关案例，在借鉴系统布置设计、系统建模仿真等思想和方法的基础上，对口岸汽车物流园区的规划思路和方法进行了探讨。　　首先，对口岸汽车物流园区的相关概念进行了阐述和分析，结合国内外案例总结得出了口岸汽车物流园区的功能特性，并提出了园区的整体规划框架和论文的主要研究内容;其次，运用EPC建模思想对口岸汽车物流园区的总体业务流程、码头及堆场子系统的业务流程进行了梳理，对主要业务环节间物流能力的匹配问题进行了理论分析，并基于Flexsim软件进行了仿真研究;再次，探讨了口岸汽车物流园区的功能区划分问题和提出了功能区规模估算方法，并基于SLP布置方法对口岸汽车物流园区各功能区的空间布置进行了研究，提出了基于熵权法的方案综合评价方法;最后，以某新建的口岸汽车物流园区为例，对上述方法进行了实证应用研究。