本论文分析了造船供应链管理的特点，指出造船供应链合作是造船供应链管理的核心，而造船供应链合作的关键在于合作伙伴的正确选择和合作利益的合理分配。围绕这一主题，笔者在以下三方面作了重点研究： ①结合造船行业的特点，提出造船供应链合作伙伴的评价指标体系，并将F－AHP法和O、G、A、F、P五等级量表结合起来，建立了造船供应链合作伙伴的选择模型。 ②船厂对于不同类型的供应商，宜采用不同的数量策略：一般供应商的数量可以适当放宽，而关键供应商的数量应当优化。利用边际效用理论建立了关键供应商数目优化模型。 ③分析供应链合作利益，然后运用N人合作对策理论，将Nash谈判集和改进的Shapley值结合起来，提出了一个合作利益分配模型。 上述模型和方法提高了船厂选择合作伙伴的科学性和分配合作利益的合理性，有助于造船企业市场竞争力的增强和造船工业经济效益的提高。