随着经济全球化步伐的加快，企业竞争越来越激烈，市场竞争逐步转向供应链间的绩效竞争。在传统库存管理模式下，供应链上各节点企业缺乏信息有效共享，各自独立制定库存管理策略，导致需求逐级放大，造成库存过大而增加物流成本。协调运作供应链系统对提升汽车备件供应链整体竞争力具有十分重要的意义。以汽车备件供应链系统中单一供应商、单一备件中心库和单一分销商为研究对象，筛选四个主要维度构建供应商管理库存（VMI）和第三方物流（TPL）整合的框架，主要包括汽车备件补货决策权、TPL与供应商和下游分销商的信息共享程度、第三方物流服务和TPL资源投入程度。依据四种不同的维度，提出三种主要的汽车备件VMI与TPL整合模式，即单一整合模式、有限集成型整合模式和战略协同型整合模式。其中，单一型整合模式即第三方物流在参与供应链VMI时，第三方物流企业与供应链上下游企业没有库存信息的交流，第三方物流企业同供应商、客户间相互保持独立，双方合作内容比较单一，这种集成仅仅是一种简单的线性集成；有限集成型整合模式下，第三方物流参与供应链VMI的程度比单一型整合模式深入，合作双方的关系不局限于传统的交易关系，TPL拥有一定的主动性，但是双方是基于一种短期的合作关系；战略协同型整合模式下，供应商与第三方物流属于战略联盟关系，双方需要一同承担风险、共享利益，第三方物流企业拥有自己的集配中心，供应链上下游节点企业与第三方物流能够及时传递信息。这种整合模式能够充分发挥TPL的优势，通过集中库存控制，有效降低供应链库存管理及运作成本。结合系统动力学理论，分别建立基于系统动力学的汽车备件传统库存管理模型、汽车备件VMI与TPL整合模式模型，通过对一汽轿车某分销商的车门焊接总成备件算例的模拟，得出汽车备件VMI与TPL整合后的三种整合模式的供应链整体库存和库存成本均低于传统库存管理模式，并且整合后的汽车备件牛鞭效应得到了有效缓解，其中战略协同型整合模式效果最为明显，证明了论文所建立的VMI与TPL整合模式的有效性。论文研究对汽车备件供应链库存控制具有实际意义。