在软土地基或不良地基上修筑高速公路时，常常出现桥头跳车和路面早期损坏现象，主要原因是由于地基固结时间较长，土质不均匀，产生不均匀沉降引发路面早期损害或是地基加固处治后的工后沉降引起路面的变化。黄河冲积平原地区地下水位高，土质含水量大，地基承载力较低，土质稳定性差，地基固结稳定时间长，工后沉降接近甚至超出规范规定容许工后沉降值。对此，建设时很难下决心，若处理造价高、工期长，得不偿失；若不处理其工后沉降又会带来一些病害。本研究(高速公路沥青路面分期实施技术)就是综合研究现行路基、路面相关规范，结合我省高速公路建设中的实际情况，提出在黄河冲积平原地区的高速公路建设中，一般条件下，不对地基做加固处理，严格控制路基与中面层的施工质量，中面层竣工后开放交通，运营一定年限地基稳定后，再实施上面层的新做法。该课题主要研究解决与之有关的相关技术问题。包括：黄河冲积平原区土质特性分析：低液限粉土工程特性研究；黄河冲积平原地区地基沉降计算分析；高速公路沥青路面分期实施技术研究；沥青路面分期实施的相关问题及处理措施。本研究证明了分期实施技术的可行性，提出分期实施时一、二期施工时的注意事项，明确有关问题的处理措施，通过理论计算和现场观测确定二期实施的具体时间，达到利用该研究成果指导工程实践的作用。该课题研究成功后，可广泛地应用于黄河冲积平原地区高速公路建设，同时也可在我国南方不良地基地区使用，应用前景广阔。