随着人们对减振降噪的要求越来越高,材料的阻尼性能也逐渐地成为一个重要的评价标准,探索新的具有更高性能的阻尼材料也成为一种趋势。对复合阻尼结构应用过程中,准确的预估其阻尼特性,是一直以来阻碍复合阻尼结构应用的主要难题。本文基于一阶剪切变形理论推导了多层复合阻尼结构的振动微分方程,并基于改进傅里叶级数法提出一种收敛速度快且适用于工程应用的算法。利用本文提出的方法对基材厚度、阻尼层厚度和约束层厚度对复合阻尼结构阻尼特性的影响进行计算,得到影响规律。并对现有结构阻尼实验方法进行研究,通过实验比较选出适用于本文研究的试验方案进行复合阻尼结构阻尼性能的相关试验,验证仿真结果的准确性,结合工程需求,完成阻尼结构设计。针对实际工程应用中,约束结构不便于连续一体,提出了约束层等效模量偏移系数对约束层的实际约束效果进行拟合,得到不连续约束条件下的结构阻尼特性。基于研究所得结果,对模拟舱室壁板进行了相关的减振仿真和实验,验证了所设计的约束阻尼结构在减振方面的有效性,通过对比多种激励下实验和仿真的响应数据,表明本文所提预测方法准确性。针对柴油发电机舱室,对所设计的复合阻尼结构与常见的多种复合阻尼结构进行了减振效果的预测,通过对比阻尼处理前后的振级落差,证实了本文所设计的复合阻尼结构在满足重量和尺寸前提条件下,性能优于其他所选复合阻尼结构。