自1990年我国上海设立第一个保税区—外高桥保税区以来,在沿海城市大连、天津、青岛、张家港、宁波、福州、广州、厦门、汕头、珠海、海口及深圳,已陆续有15个保税区封关运行。全国15个保税区总面积虽然不大,但在全国改革开放特别是对沿海地区外向型经济发展中所起的作用十分显著。广西具有沟通南北(东南亚与中国腹地)、连接东西(中国东部沿海与西部腹地)的交通枢纽地位,随着中国—东盟合作日益向纵深推进,南宁作为中国—东盟自由贸易区的前沿城市、北部湾经济圈核心城市,具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础、区位优势和环境条件。南宁正日益成为中国西南大部分省市向东盟出口、东盟向中国出口的中转站,南宁市作为区域性物流中心的地位已经显现。构建南宁保税物流中心作为广西实现把北部湾(广西)经济区打造成为中国经济发展的第四增长极这一目标的一个具体部署被提上日程。本文围绕构建南宁保税物流中心为主题展开深入的研究,通过研究我国保税区的实践历程,对南宁保税物流中心的战略环境进行分析,就如何进行战略和市场定位提出了相应的意见,并对其发展模式进行了论述。