【摘 要】
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该文首先对交通需求预测进行简单介绍,并对常用的交通分布和交通方式划分的模型以及适用范围进行了描述.其次,对苏州、濮阳、常德、昆山四个城市居民出行调查资料进行分析,得
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该文首先对交通需求预测进行简单介绍,并对常用的交通分布和交通方式划分的模型以及适用范围进行了描述.其次,对苏州、濮阳、常德、昆山四个城市居民出行调查资料进行分析,得出在城市构成要素的分布和就业、就学的组织比较合理、交通不很拥挤、不存在轨道交通的情况下,居民出行主要以出行距离而不是以出行时耗选择出行方式,并且出行时耗与出行距离呈正向关系.根据四个城市各出行目的下的时耗建立了各城市的步行、自行车、摩托车（助力车）、机动车（出租车、单位小车、单位大车、私家车）出行距离曲线,并对其进行拟合.然后,对宏观上影响城市客运交通结构的主要因素进行分析.最后,对新模型和常用模型进行交通量预测比较,发现该文所建立的交通方式划分-交通分布组合模型更能体现不同出行方式在不同的距离段上的优势,更符合居民的出行心理.
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