车轮与钢轨之间的粘着问题是列车运行过程中一个重要影响因素,列车的启动、运行和制动都要靠车轮与钢轨之间的粘着来实现,因此轮轨粘着行为对列车运行的安全性、舒适性和经济性都有很大的影响。基于Carter的二维滚动接触理论和粗糙面间部分弹流理论,利用Patir和Cheng的平均层流模型,建立了第三介质条件下轮轨间二维滚动接触数值模型,采用多重网格法对其进行求解。研究了滚动速度、轴重、表面粗糙度、车轮半径及介质粘度对轮轨粘着特性的影响。利用JD-1轮轨模拟试验机研究了水油介质条件下滚动速度和轴重对轮轨粘着特性的影响,并将实验结果与数值结果进行了对比分析。论文通过研究得到以下几个结论：1.数值仿真结果表明：油介质下的轮轨粘着系数明显低于水介质下粘着系数；轮轨粘着系数随表面粗糙度、轮径的增加而增大；随滚动速度、轴重的增加而降低；随介质粘度的增加而降低。在众多影响因素中,滚动速度与表面粗糙度的影响比较大；介质粘度对轮轨粘着特性的影响是通过改变介质膜厚来实现的。2.实验结果表明：在水、油介质条件下,轮轨粘着系数随滚动速度和轴重的增加而降低。3.数值仿真结果和实验结果对比分析表明：相同条件下数值仿真结果曲线和实验结果的曲线在变化趋势上完全一致；由于数值仿真过程中对作用不大的影响因素进行了简化处理,故数值仿真结果与实验结果存在一定的差异,且两者误差小于10%。