SMA混合料是由沥青结合料、纤维稳定剂、矿物填料、细集料组成的沥青玛蹄脂与几乎单一粒径的粗集料构成,沥青玛蹄脂填充在粗集料骨架间隙之间形成的骨架密实结构。SMA具有优良的高、低温性能,耐久性能和抗滑性能,是一种综合性能优良的混合料。尽管SMA能全面提高沥青路面的路用性能,减少维修费用,延长使用寿命,但是它是一种紧排骨架间断级配的混合料,对施工设备和工艺要求很高,对施工影响因素的敏感性非常强,施工技术复杂、难度大。为了实现SMA的优良性能,需要对其材料特性和与之相适应的设备、施工技术进行深入研究。本课题依托G6高速公路卓资山与兴和服务区改扩建工程进行,采用理论研究和工程应用相结合的方法,进行了SMA混合料施工关键技术研究;针对交通与荷载特点,进行了SMA混合料的材料要求与级配特点分析,SMA混合料施工控制技术研究,SMA混合料施工平整度与压实度控制技术研究以及颗粒状纤维稳定剂添加设备设计。形成了将材料学与机械学相结合,并适用于SMA特性的施工技术。在实体工程中,通过对搅拌设备的筛孔设置、纤维添加、拌和模式、摊铺速度及频率、碾压速度及频率、平整度和压实度控制等项研究与应用,得到了“石石相抵”的粗集料嵌挤结构和玛蹄脂充分填充粗集料空隙的密实结构。试验结果表明,SMA混合料的技术指标均达到规范要求,施工完成的路面具有良好的高、低温、抗水损害及抗滑的综合性能。