非机动车由于其便捷、廉价、环保、健康等特点,越来越受到人们的喜爱与重视,成为居民日常出行不可或缺的交通工具。随着非机动车的飞速发展,其出行模式也从单一的传统自行车出行逐步向传统自行车与电动自行车混合出行乃至更加多元化的出行模式转变。混合非机动车交通流的出现对非机动车道运行的效率与安全产生了较大的影响,同时也对非机动车的骑行时空规划与管理提出了更高的要求。因此研究混合非机动车交通流相关特性,并以此作为现阶段混合非机动车交通管控与骑行时空规划的理论支撑有着重要的研究意义与实用价值。论文主要研究内容如下。路段混合非机动车交通流特性分析。论文首先依据大量实际调查数据进行路段混合非机动车交通流三参数两两关系分析,并采用回归分析法构建模型。同时探究了非机动车车道宽度与三参数之间的关系。其次对路段的混合非机动车速度分布、影响因素进行了探究分析,同时构建了路段混合非机动车速度模型。最后针对非机动车违章占道行为,进行了影响因素分析,并运用二元Logistic回归分析构建了非机动车违章占道发生率模型。信号交叉口混合非机动车交通特性分析。论文首先依据实地调查数据对信号交叉口非机动车的到达分布规律进行了研究。其次对信号交叉口非机动车聚积排队过程进行了探究,包括非机动车聚积排队密度、加减速过程及其影响因素分析。最后对信号交叉口非机动车通过速度特性进行了探究。包括非机动车初始释放流率、通过信号交叉口速度分布及其影响因素分析,并且在此基础上,采用线性回归的方法构建了混合非机动车通过信号交叉口平均速度模型。非机动车骑行时空规划及管控策略。论文首先结合上文研究的路段混合非机动车交通流三参数特性,并依据城市道路工程设计规范进行路段非机动车宽度规划设计。再者结合上文研究的非机动车违章占道行为特性,提出相应的非机动车违章占道管控策略。最后依据上文研究的信号交叉口非机动车交通流特性,并结合四相位信号交叉口冲突特性进行交叉口非机动车骑行时空规划。