现今我国社会正飞速发展,城市化持续向前推进,超大城市数量也在不断增加,伴随而来的如交通拥挤,事故频发,土地稀缺等各种交通问题也日益凸显。为了解决各种交通问题,地下空间的开拓变得越来越必要。地下轨道交通的发展不但能够缓和各种地面交通问题,也能够为我们提供一种更加便捷快速的出行方式。浅埋隧道暗挖是隧道工程中被广泛采纳的一种开挖方法,其开挖精度可按要求严格控制,施工过程中有多种防护措施可供选择,因此,研究浅埋隧道暗挖对于近距结构的影响具有重要意义。本文以大连地铁5号线石葵路站至劳动公园站区间地铁隧道侧穿胜利东路桥为研究背景,利用MIDAS/GTS数值模拟软件,对地铁隧道暗挖施工对临近既有桥梁桩基础的影响和控制措施进行数值分析,主要进行了以下工作:(1)从理论上分析了隧道暗挖对地层和既有桥桩基础的作用机理。隧道施工会扰动地层,使地层发生移动,影响其临近桩基,进而导致桩基产生附加变形和内力,桩基变形再传至桥梁上部结构使其产生附加变形和内力,这一过程将影响桥梁的安全使用。因此控制隧道暗挖对临近桥桩的影响关键是要控制隧道开挖所导致的地层变形。(2)研究了隧道暗挖施工过程中不同工法、不同开挖进尺下地层变形、桩基变形及桩基附加内力等方面的变化规律;发现在同一水平位置处,隧道开挖所引起的地层沉降在隧道轴心处最大,越靠近轴心,沉降变化速率越大;同一位置处地层沉降随地层深度的增加而增加,沉降曲线呈凹槽状。桩基变形随开挖距离的增加而增大,开挖面越临近桩基,变形速率越大;其竖向沉降沿着桩轴线依次不均匀缓慢递增;水平位移桩底略大于桩顶。隧道开挖后垂直隧道开挖方向和沿隧道开挖方向桩基弯矩都有所增大,桩身弯矩呈正弦曲线分布。利用遗传层次综合评价分析法,从施工难度、施工速度、工程造价以及地表和桩基沉降4个方面进行分析。以控制地表和桩基变形为主,可得CD法为适合本工程的最优工法,进尺3m为适合本工程的最优开挖进尺。(3)取隧道与既有桩基相对位置H=2D(D为隧道直径)、H=1D、H=0D以及H=-1D四种工况,研究了隧道和既有桥桩相对位置的变化对地层变形与既有桩基的影响规律。研究发现同一水平位置处的地层沉降、变形速率随隧道埋置深度的增加而增加;桩基变形主要发生在开挖面距离桩基较近的区段内;桩身弯矩呈正弦曲线分布,沿开挖方向弯矩较小,垂直开挖方向弯矩较大,弯矩变化量峰值大约位于隧道轴心附近。(4)阐述了几种不同的桩基保护措施,联系实际工程,选择注浆加固为本研究工程的加固措施,确定了加固半径为1m和半径为2m两种工况。以CD法为施工工法,取开挖进尺为3m,通过计算对比分析,选择注浆加固半径1m为适合本工程的注浆加固措施。