为了减轻汽车的质量,降低燃油的消耗,研究开发了一种新的热喷涂技术——等离子弧内孔旋转喷涂技术,用于喷涂汽车发动机汽缸内壁,来取代在汽缸内镶嵌铸铁缸套的传统方法。本文设计的喷涂系统是一种针对于直径为70mm以上的发动机铝合金汽缸内壁进行喷涂的等离子喷涂系统,并利用Auto CAD和Solid works绘图软件对该装置的零件图及装配图进行设计。本文主要介绍该装置的设计过程,包括升降机构的设计,旋转机构的设计,枪体结构的设计,供应喷涂所需的水、电、气结构的设计以及各个部件之间的连接,还要简单介绍等离子内孔旋转喷涂技术的工作原理,发展前景及国内外的发展动态。等离子内孔旋转喷涂工艺的原理可简单地描述为：高速旋转的主轴带动等离子喷枪旋转,水、电、气通过旋转装置的主轴向下输送至喷枪,主轴可以上下移动并旋转,实现对汽缸内孔360度的喷涂,在汽缸内壁沉积防腐和耐磨涂层。在汽车行业中,等离子弧涂层可以使活塞环和汽缸内壁的摩擦系数明显减少20%-30%；依据喷涂材料的不同,使耐磨性系数从3提高到10,还可以减少2%-4%的燃料消耗。等离子弧内孔旋转喷涂技术增强了汽缸内壁的耐磨性和润滑性,延长了发动机的使用寿命及效率,降低了成本。发展内孔等离子热喷涂技术来取代现有的在铝合金汽缸体内镶嵌铸铁缸套的方法具有非常可观的发展前景。等离子内孔喷涂技术为铝合金铸造缸体的保护提供了一种新的更经济的方法,与传统的铸铁镶套法相比,发动机缸体的大小及其质量都能够显著减小,使汽车轻量化成为可能。综合考虑各方面的因素,最终设计出了能够实现预定喷涂功能的等离子内孔旋转喷涂装置,为汽车轻量化提供了一种可利用的途径。