行人是交通参与者中的弱势群体,近年来行人交通事故率不断上升,行人交通与机动车交通的冲突日益加深,行人过街交通开始逐步引起交通管理者和研究者的重视。本文通过深入扎实的理论分析与研究的基础上,对信号交叉口行人交通特性进行实际调查分析,建立一套适用于信号交叉口行人过街的安全评价体系。以确保信号交叉口良好的交通环境,提高行人过街的安全以及效率。首先,通过视频调查、问卷调查等手段,获取天津市南开区、红桥区、和平区、河北区等地区的行人交通行为数据,总结行人过街的交通特征、行为特征,从而得出违法率的影响因素模型。其次,根据上述信号控制交叉口行人过街交通特性,在“行人—交通安全评价指标—交通行为需求”研究的基础上,采取以模糊测度理论为基础的行人过街安全性评价方法,建立行人过街安全评价模型,确定行人过街的安全评价等级。具体通过性别年龄、文化程度、社会地位、收入水平、性格特征、交通安全教育程度、交通安全意识水平、交通法规认知程度、弱化控制能力、弱化判断能力、存在交通冲突、受他人影响、受自身影响、受天气影响、受环境影响、对行为的认知程度、对行为的后悔程度、对行为的控制能力等十八个评价指标,确定行人过街的安全评价函数,计算出模糊积分,进行模糊识别,从而确定出样本的安全等级。最后,交叉口交通环境的不同会直接导致过街行人心理的变化,因此,只有行人交通设施设计合理,才能既保障行人过街的安全性,又符合了行人通行的便捷性。综合考虑分析行人过街的时间成本、交通行为、设施的利用率等,以行人过街安全评价模型为依据,提出行人过街的改善措施方案,并通过模糊测度理论进行验证,最终得到合理的信号交叉口过街行为的改善措施。