斜拉桥建设在我国的快速发展,为桥梁施工控制理论和技术的进步创造了良好的条件。对于大跨度和超大跨度斜拉桥,为了保证建设质量和施工安全,施工全过程自适应几何控制法应运而生。该方法在控制理念和控制方法上均取得了重大进步,实践中也得到了成功的应用。该论文以鄂东长江公路大桥为工程背景,探讨了几何控制法在大跨度混合梁斜拉桥中的应用。其主要工作内容如下：(1)阐述混合梁斜拉桥的建设现状以及斜拉桥施工控制方法的发展；并着重介绍了几何控制法的控制理念及控制方法；(2)基于几何控制法的控制理念,讨论了斜拉桥关键构件(斜拉索、主梁、主塔)的无应力状态量计算方法；(3)基于几何控制法的理论基础,结合混合梁斜拉桥钢主梁和混凝土主梁施工方法不同的工程实际,讨论了钢主梁和混凝土主梁无应力线形、实际安装位置的计算方法；分析了大跨度混合梁斜拉桥各构件无应力状态量的计算方法,包括混凝土主梁和中跨钢主梁的制造线形、斜拉索的无应力长度、墩身长度、锚点安装坐标等；(4)以鄂东长江公路大桥为背景,分析了几何非线性和混凝土主梁的收缩徐变对结构无应力状态量及其对成桥线形的影响；分析了施工过程中几何非线性对结构内力、变形的影响以及混凝土收缩徐变对结构成桥状态的影响；最后探讨了大跨混合梁斜拉桥施工过程中几何非线性的特点。以期为混合梁斜拉桥全过程施工控制提供有益的参考。