近年来，随着国力的增强，我国开始大兴水利建设。尤其，南水北调工程的全面建设，将会兴建一批跨越河流、道路、山谷的大型渡槽。对于渡槽这种高、柔、大跨度结构，风荷载引起的效应在总荷载效应占相当大的比重，甚至起控制作用。目前，对于大型渡槽特别是多槽体结构的抗风研究较少，对其体型系数还没有相应的规范。现有的静风荷载研究仅限于单槽矩形与U形截面的渡槽，对于多槽、联体等复杂截面的大型渡槽，在空槽及满槽(无水或有水)的情况下如何计算其静风阻力至今仍未得到解决。本文主要是运用风洞试验的方法，研究渡槽体型系数在不同因数影响下的变化规律。主要内容分为以下几个部分： 第一章，介绍了风的特性、风工程研究现状以及风工程研究的几种方法，然后介绍了渡槽体型系数研究的现状及其研究意义。 第二章，主要是关于风洞试验的基本理论以及风洞试验概况，详细地介绍模型制作、测点布置、试验工况以及数据采集等方面情况。 第三章，根据风洞试验数据，对影响大型渡槽体型系数的诸多因素进行了较全面的归纳和分析，揭示了渡槽体型系数随着槽体高宽比、风攻角及空槽和满槽的不同而变化的特点和规律。 第四章，采用CFD数值模拟方法，对渡槽体型系数进行了实例计算，并将计算结果与风洞试验数据进行比较，以此来验证风洞试验的准确性以及CFD模拟的可行性。 第五章，根据风洞试验和CFD数值模拟的方法，综合得出了渡槽体型系数的变化规律，并展望了该课题需要进一步研究的内容。