随着汽车保有量的增长，道路交通事故已经成为世界性的一大社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，道路交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重的灾难。因此汽车被动安全技术的研究已经成为当今世界汽车科技研究的一大严峻课题。近十年的交通事故统计表明，侧面碰撞引起的交通事故均高于正面碰撞，侧面碰撞的致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。因此我国政府已将汽车侧面碰撞保护法规的制定纳入了“十五”规划。汽车侧面碰撞法规正在积极的制定中，即将出台。 早期的汽车侧面碰撞安全性研究主要是采用反复试验的方法，汽车结构耐撞性、乘员保护系统和性能的检测主要依靠试验手段和经验，这需要相当长的研究周期，而且需要花费大量的人力、物力和财力，即便如此，得到的结果也不一定理想。但随着现代科学技术的深入发展，一批先进的汽车碰撞虚拟试验软件出现为汽车侧面碰撞安全性研究提供了良好的基础。虚拟试验的主要优点是：在汽车产品的设计阶段就可以对其进行模拟分析，并且可以很方便的进行实车试验手段无法实现的碰撞形式的分析研究，全面的发现并解决问题，从而缩短开发周期，降低研制费用。由于汽车侧面碰撞试验在我国还属于理论研究阶段，我国的汽车侧面碰撞法规正在制定之中，进行大规模侧面碰撞试验的条件还不成熟，针对这一情况，本文对汽车实车侧面碰撞进行虚拟试验研究，希望对我们制定适合我国国情的汽车侧面碰撞法规提供参考。 本文应用非线性动态有限元理论，利用VPG(Virtual Proving Ground)虚拟试验场软件对某轿车实车侧面碰撞进行虚拟试验，通过对某轿车整车、侧面碰撞移动变形壁障以及侧面碰撞假人有限元建模，然后对汽车侧面碰撞虚拟试验中仿真过程参数进行设置与控制，最后对汽车侧面碰撞进行虚拟试验。通过对虚拟试验和实车碰撞试验结果的比较分析，得出虚拟试验结果与实车试验结果基本一致。同时验证了本文汽车侧面碰撞虚拟试验数值模拟的方法，证明汽车侧面碰撞虚拟试验仿真模型的正确性。本文的研究结果在我国汽车侧面碰撞法规的制定工作中将起到重要作用。