自2010年以来,中国城市轨道交通的规划、建设和运营呈现爆发式增长,大中小城市纷纷加入这一急行军的行列,并视其为促进城市空间形成与发展的中枢,轨道线网与站点层面的相关研究成果丰硕。而作为轨道系统中观层面的轨道线路,是组成“轨道城市”网络的基础骨架,是串联轨道站点的走廊纽带,则缺乏足够的研究关注。轨道线路所形成的城市功能带与城市发展走廊是否契合,轨道是否能够有效分担出行客流,沿线客流是否均衡,以及轨道沿线土地利用是否高效集约等一系列不容忽视的问题,关系到轨道线路能否有效引导城市发展,服务城市建设与主体需求。基于此,本文尝试从轨道交通线路层面展开研究。首先在剖析了城市发展走廊、轨道线路及其引导的带形城市空间形成与发展间的协调关系的基础上。重申应继续秉承“建轨道即为建城市”的规划理念,提出基于“带形城市”和紧凑城市规划理论为基础与启示,将轨道线路沿线空间发展视为一个“带形城市”,并对以带状用地布局为单元的城市发展走廊进行合理构建的发展目标。其次,在系统地梳理了带形城市交通与城市发展、城市交通发展走廊、城市公共交通适应性评价、城市轨道交通线路规划的基础理论以及相关研究进展的前提下,考虑到已有研究中对轨道线路层面研究成果尚显不足的问题,因而提出了针对轨道线路层面的适应性综合评价的研究前景。第三,详细地剖析了轨道线路的技术经济特征、轨道线路建设与城市发展走廊的互动关系,提取关联影响因素,通过专家筛选及隶属计算,构架起“目标—模块—准则—指标”的四级综合评价指标体系,涵盖总体层面、空间层面、用地层面、效益层面、工程层面以及智慧管理等6大适应性模块、8项准则层和29项评价指标。第四,采用层次分析法(AHP)及隶属度函数聚类法相结合,并选取厦门轨道交通1号线作为案例,对其整体适应性及各模块层适应性进行综合评价。最后,根据适应性综合评价结果,从功能区块布局、土地开发利用、交通组织协同、运营可持续性四个方面提出改善策略与建议,期冀构建一个集聚活力的“带形城市”。并以此为基础,为其他轨道交通城市的相关规划与“轨道城市”研究提供参考。