电涡流缓速器是一种辅助制动装置,它能够承担50～90%的制动工作,使得车轮制动器的温度大大降低,减少汽车主制动器的负荷、提高汽车制动效能和稳定性。近几年我国引进并应用电涡流缓速器,在国内也开始研究开发自主知识产权的缓速器,本文主要针对目前我国汽车行业的电涡流缓速器控制器设计问题展开研究。本文首先对目前车辆制动进行分析,得出安装缓速器的必要性,并对电涡流缓速器的工作原理、结构、控制方式、使用效果进行了阐述。本课题主要完成了以下方面的工作。第一部分的工作是在前人的基础上提出了电涡流缓速器制动力矩的计算方法,导出了制动力与励磁电流的对应关系,确定了控制器最大输出电流。其次,对电子式电涡流缓速控制器进行研究,提出了基于PWM控制方式的电涡流缓速控制器的设计方案,并做了详细的设计。设计过程中通过对功率MOSFET并联仿真,分析了影响MOSFET并联均流的各种因素,对电路采取了改善措施。最后在电涡流缓速器综合性能试验台进行实验,验证了控制器的功能性和可靠性。