近年来,我国高速公路建设逐渐向山区转移,由于山区地理环境复杂,采用小半径曲线隧道可以使路线局部克服较大高差,很好的解决山区高速公路的建设问题。但与此同时,小半径隧道也是交通事故的多发地段。目前,我国并未对于小半径曲线隧道进行系统的研究,研究成果远不能满足交通安全保障的要求,因此,有必要对山区高速公路小半径曲线隧道的交通特性及安全保障技术进行深入研究。本文首先从行车稳定性、视距保障性两个方面对小半径曲线隧道进行了界定,提出了小半径曲线隧道的界定标准。利用调查资料,分析了隧道交通事故分布特征。结合国内外研究成果,分析小半径曲线隧道的环境特征以及行车特性,同时建立小半径曲线隧道三维视距计算模型。通过建立模拟驾驶仿真实验模型,记录并分析驾驶人在不同半径隧道中驾驶人的视觉变化规律,建立新的动视点指标。其次,从小半径曲线隧道交通环境及驾驶人视觉特性出发,结合事故分布特点,提出相应的交通安全保障措施。从速度控制技术、视觉诱导技术、出入口设置技术以及曲线隧道加宽技术四个方面提出不同的处理措施。提出针对小半径曲线隧道的非对称边缘率标设置方法;根据视觉特性提出小半径曲线隧道轮廓标合理间距计算方法;提出隧道口渐变段、护栏以及光照过度绿化植物设置方法;根据三维视距分析,建立视距加宽计算模型。论文的研究成果对于弥补我国小半径曲线隧道安全保障技术空缺,提升小半径曲线隧道的安全性具有重要意义,为我国山区高速公路安全运营提供了技术支撑。