当今国内社会经济的发展带动人们生活质量的提高,而科技的发展带动汽车产业的成本极大降低,人们的出行方式得到了颠覆性的改变,私人汽车时代在社会的进步中到来。同时代背景下大学校园也在不断的扩招,大学校园内机动车的数量也在迅速增加。大学校园本应以步行和自行车为主的交通,但由于私家车时代的到来,众多校园建筑楼前的空间和一些校园公共开放空间,被后期规划成为了机动车停靠区域和行驶区域,使得原本提供给师生交流互动的空间被缩减,校园的当代规划目标也由“人”转向了“车”。校园慢行系统课题的提出,正式为了解决,当今快节奏发展生活方式与传统校园之间形成的冲突。通过校园慢行系统的理论,既可以解决机动车行与人行在校园内的两种方式的冲突,同时又可以增添校园慢行文化,从而满足当今社会下师生对高品质生活的追求。本篇论文是以大连理工大学为特殊案例,通过校园慢行系统的设计理论来解决大连理工大学老校区遗留的各类规划设计问题。以提供调研数据、分析大连理工大学现状,景观规划设计布局、国外校园慢行系统案例剖析、慢行系统理论支撑等方式,进而逐个解决大连理工大学存在的问题,并整合、整理、归纳形成适合大连理工大学的校园慢行系统设计。本篇设计论文也将为校园慢行系统的理论体系的完善做一份参考贡献。