云池桥至云池港段公路改建工程是318国道宜昌段改建的一部分。由于施工期间降水量大，导致挖方土石方含水量偏高，大部分难以直接作为路基填料。在318国道宜昌段附近每天都产生了大量的工业固体废弃物：劣质粉煤灰、电石渣（成份与石灰相同，有效含量比石灰更高）和磷石膏。大量的电石渣、粉煤灰以及磷石膏无法消纳处置，长期堆放填埋，占用大量土地，给环境带来沉重负担。本文以宜昌宜化集团所产电石渣、粉煤灰、磷石膏三元工业废渣为主要原料，开展了将其作为结合料多层次地应用于路床和路面基层的研究。电石渣-粉煤灰体系的活性不够，反应速率较慢，难以在短时间内达到设计强度，因此将磷石膏与工业片碱一起作为激活剂，起到激活电石渣-粉煤灰体系的作用。本文首先研究电石渣-粉煤灰二者之间的反应。由于上路床对材料的要求强度并不高，考虑到经济性要求，直接将电石渣-粉煤灰结合料稳定集料应用于上路床中而不考虑激活剂。先根据7d强度确定电石渣:粉煤灰纯二渣的最佳比例，然后根据砂砾土的粒径分布，由二渣7d强度较高的结合料与砂砾土集料进行配合比实验，得出电石渣、粉煤灰与砂砾土的最佳比例，应用于上路床的现场施工，并进行后期检测。在路面基层中，使用片碱-磷石膏激发电石渣-粉煤灰体系，与砂砾土结合，取代水泥结合料。试验时，先根据7d强度确定片碱-磷石膏与电石渣、粉煤灰的最佳比例，然后按照设计要求分别与砂砾土进行配合比实验，最终筛选出最佳配合比，并应用于现场施工过程中。在项目后期，考虑到片碱成本偏高，具有腐蚀性，不易操作的缺点，将试验配方进行了改进，将硫酸钠取代片碱-磷石膏来激活电石渣-粉煤灰的活性，经过试验分析发现硫酸钠的激活作用比片碱-磷石膏更强。本项目研究成果用到318国道云池桥至云池港一级公路改建工程上，一方面为工程降低造价，另一方便解决了堆积在附近的工业废渣，为环境保护做出了贡献，做到了可持续发展与利用，为其在318国道全线改建及其它道路工程中的应用奠定基础。将该路段建成资源节约型和环境友好型路段，对全省乃至全国的道路修建和改造都有示范作用。