该文所研究的是一小型涡扇发动机中的涡轮低压导向器,由于结构要求,由高压级向低压级过渡时,存在扩散度较大的中间机匣,因此不仅在叶栅上游来流是扩压的,叶栅前部流道也是扩压的,低压导向器来流端壁边界层在上端壁附近迅速增厚并分离,同时与叶片圆柱形前缘相互作用形成大尺度、强旋的进口马蹄涡系.研究此类叶栅中的旋涡结构以及如何减少其损失都具有很大的工程实用价值.该文采用风洞实验结合N.S方程三维粘性程序数值计算的方法对此低压导向器进行了气动性能实验及数值模拟,并比较了原型和改型的气动特性.由于该文特有的涡轮结构,使得气体在沿流向的流动过程中存在两段扩压区.一段为机匣段上端壁,一段为喉部以后扩压段.为了改善第二扩压段的流动性能,该文主要采用了两种措施:一是采用正弯叶片.在对10种不同径向积迭线叶片的高马赫数数值模拟中发现,正倾斜叶片以及具有合适弯曲角的正弯叶片能够进一步降低导向器叶栅内的能量损失,正倾斜叶片对根部流动的控制较好,而正弯叶片有减小顶部区损失的作用;二是采用后部加载叶型.表面静压实验结果表明,在采用这一叶型后流道前部的横向压力梯度明显降低,吸力面的流动改善,有利于降低导向器出口能量损失.该文还对原型和改型导向器进行了变工况实验研究.