针对我国高速公路迅速发展,局部高速公路经济带将进一步发展成为经济网的现实,本文对高速公路经济网社会影响评价问题进行了深入研究。研究内容主要包括四部分:探讨高速公路经济网社会影响评价的理论基础;建立高速公路经济网社会影响评价的指标体系;选择评价的方法与模型;应用上述评价指标与模型方法对太原市周边形成的高速公路经济网进行了实证分析。理论上,本文探讨了高速公路经济网形成的过程、特征及影响区域的界定问题。指标体系的设计上,根据高速公路经济网社会影响评价的内容、目的和特点,定性、定量相结合,建立了具有二级递阶层次、21个单项指标的指标体系,使得评价内容更客观、全面。在评价方法上,首先提出了高速公路经济网社会影响评价的概念模型;其次通过改进的层次分析法和集值统计原理确定了评价指标综合权重的分配;最后对照高速公路经济网社会影响程度的五个层次和已确定的综合权重,建立了高速公路经济网社会影响评价的模糊综合评价模型。在实证研究中,应用模糊综合评价模型对“TTD”高速公路经济网社会影响程度进行了分析,结果表明:此高速公路经济网对其影响区域的社会影响程度较大,虽然隶属于较大的程度只有0.55,仍可见高速公路经济网具有良好的发展前景,同时也表明了在山西这一领域的社会影响工作还有待于进一步的提高。本文为了简化模型的整个计算过程,采用MATLAB对评价模型进行了系统编程,实现了高速公路经济网社会影响评价的系统化。