铁路客运枢纽作为城市对外客运系统的重要组成部分,是城市对外客运交通平稳顺利运行的关键节点,同时也是城市重要的公共设施,是城市的对外形象门户,但是铁路客运枢纽区域交通的强聚散性、短时性以及组成复杂等特点,往往导致枢纽所在区域交通的不断恶化。如何在保证铁路客运枢纽旅客安全、快捷、舒适出行的同时,减少枢纽交通对城市日常交通的影响,成为当前各个城市交通管理者亟待解决的难题。基于此,本论文对铁路客运枢纽市内交通需求预测的理论和方法进行了研究。论文在总结和分析了国内外对铁路客运枢纽的研究成果基础上,对铁路客运枢纽进行了界定,根据枢纽包含客运站的数目和客运站之间的关系,将铁路客运枢纽分为了4类,将多客运站不完全竞争的Ⅳ型客运枢纽确定为本文的研究对象。并对铁路客运枢纽的特性进行了研究,包括铁路客运枢纽的交通需求特征、交通流特征和出行者特征等,指出铁路客运枢纽交通需求具有需求量大、集散性强、组成复杂等不同于常规城市交通的特点。在分析比较3种常见交通需求预测理论的基础上,论文以集计模型中的四阶段法为总体预测框架,对铁路客运枢纽市内交通需求预测进行研究,着重进行交通生成、交通分布和交通方式划分的研究。在交通生成预测阶段,根据铁路客流不同的运输属性,分集散客流和中转客流分别进行研究,并建立了各自的需求生成模型。在交通分布阶段,分析了铁路客运枢纽市内客流分布的特性,选取了最能够反映铁路客流市内分布特性的机会选择模型为理论基础,引入了铁路客运站选择机会变量,建立了改进的铁路客运枢纽市内交通分布机会选择模型。在方式划分阶段,首先引入了活动模式理论,定义了5种铁路客运枢纽旅客典型的出行活动模式,在此基础上进行方式划分研究,根据铁路客运枢纽旅客的个体特性、交通方式特性、交通管制、铁路客运枢纽特性等宏观和微观影响因素,结合非集计模型,建立了基于活动模式的交通方式划分模型,并对预测模型的特征变量、参数估计、统计建议等理论进行了研究。