随着消费者对乘用车要求的不断提高以及需求的个性化、多元化,乘用车市场已经进入定制化、模块化的发展阶段。各大主机厂为保持其竞争优势,适应不断变化的客户需求,不断加快汽车更新迭代的速度,全新车型以及中期改款车型开发周期不断被缩短。全球汽车产品的迅速迭代给汽车行业带来各种各样的挑战,尤其在新冠疫情之下,没有一家主机厂能独善其身,很多整车厂甚至关闭了部分工厂。新冠疫情极大地扰乱了全球供应链,各大汽车制造商为了增加其市场份额,对上游供应商提出更加严酷的要求,如需要更多的年降,要求进一步的技术创新以及提高整体服务质量。所以供应商管理是帮助组织成功的关键因素之一,而供应商选择是供应链的一项重要战略性和运筹性的职能,通过选择合适的供应商,公司可以在材料上降低成本,以增加利润,获得竞争优势,降低供应链风险,提高客户满意度。传统的供应商选择在很大程度上依赖于选择者的主观判断。由于供应商选择过程主要涉及评估不同的评价指标和供应商的各种属性,可以被称之为是一个多准则决策问题。然而,根据不同利益相关者输入的优先事项来建立一个供应商选择决策的过程是非常复杂的。M公司是一家总部位于加拿大多伦多的汽车零部件一级零部件制造商,公司专业生产汽车铰链,车门限位器和汽车底盘结构件。本文以M公司为例,结合汽车行业特点以及M公司的产品特征构建出一套适用于M公司生产性物料供应商选择评价指标体系。首先对M公司生产性物料的采购管理和供应商评价与选择现状进行分析,提出目前存在的问题点,即供应商信息不完整、供应商分类混乱、供应商选择评估不健全,频繁切换供应商,无长期稳定的合作伙伴,是相对传统的供应合作模式;其次,对提出的相关问题点进行详细的原因分析;接着,利用卡拉杰克矩阵对M公司的生产性物料进行分类管理,并针对其重要的战略物资,从成本、质量、交付能力、服务水平、研发能力、管理和组织、发展潜力和合作风险这八个角度构建M公司的重要战略生产性物料供应商选择评价指标体系,采用层次分析法进行权重确定;最后,运往应用案例分析对供应商进行评价排序,为M公司的供应商选择提供更为科学的依据。