随着我国经济的快速发展,城市的发展规模随之也不断扩大,高速的城市化带给了城市前所未有的机遇,但高速发展的同时也带来了交通堵塞、住房紧张、环境污染等一些列问题。自20世纪中叶以来,特别是可持续发展观得到人们的普遍认可后,西方国家开始意识到小汽车数量及所带来的环境污染是城市很多病症的根源,开始重视公共交通,特别是轨道交通的发展。在站城一体化发展模式的背景下,轨道交通在我国各大城市迅速建设。同时,中国的大城市也相继进入了以小汽车为导向的郊区化过程。为了缓解城市外围区低效率私家车出行所带来的中心区拥堵,实现由“私”到“公”的转变,扩大公共交通效益成为亟待解决的问题。停车换乘系统指的是在远离城市中心区的公共交通站点设置停车场,通过优惠的收费政策吸引换乘使用者将私家车停放在该停车场,然后换乘公共交通进入城市的中心区域,以此推行以公共交通为优先的出行方式。虽然该出行方式目前被政府部门大力推行,但由于我国停车换乘系统建设发展起步较晚,现阶段还未大规模普及,存在交通换乘效率不高、空间环境品质较低等问题,需要进一步的提高和改善。停车换乘系统的公共停车空间设计品质的优劣对停车换乘系统运行效率的高低有很大的影响。本文将从停车换乘系统的公共停车空间发展过程中面临的问题入手,将停车换乘系统按照交通换乘类型、停车换乘功能类型及所处位置进行分类,限定出本文的研究范围为城区边缘型、郊区型中私家车与轨道交通衔接转化过程中停车换乘系统的公共停车空间设计。将停车换乘系统的公共停车空间设计涉及要素分为停车空间、接驳空间、附属空间,以及影响停车换乘系统的公共停车空间使用效率、舒适性及安全性等的管理模式这四部分组成。通过对北京地区停车换乘系统的公共停车空间现状问题进行调研分析总结,归纳停车换乘系统的公共停车空间设计的影响因素,并且在宏观、中观及微观层面提出停车换乘系统的公共停车空间设计的原则、目标、策略及发展趋势,以点带面地对停车换乘系统的公共停车空间设计进行相应的理论指导。最后以北京西二旗地铁站停车换乘系统的公共停车空间为研究实例,结合前文提出的理论依据,对西二旗地铁站停车换乘系统的公共停车空间进行优化设计。