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伴随着经济的发展以及社会的进步,汽车已经融入了我们当今生活的每个角落,人们对于汽车乘坐舒适性的要求,也越来越“苛刻”。对于汽车生产商而言,提高汽车NVH性能将会使其拥有更强大的企业竞争力。毫无疑问,对汽车NVH的研究具有极强的现实意义。由于排气系统的振动对于汽车NVH性能有着直接的影响,本文工作着力于汽车排气系统模态分析,以及其悬挂位置优化方案的制定而展开。基于川汽集团野马F10车型,本文针对该车排气系统对车身的振动传递问题进行研究。首先,对该车排气系统进行结构参数实测,利用三维建模软件CATIA建立该车排气系统的三维实体模型,并在部分细节处做简化处理；在已建立好的排气系统三维实体模型基础上,利用有限元软件HYPERMESH建立排气系统的有限元仿真模型,通过有限元分析软件NASTRAN对模型进行计算,分别得到其约束和自由两种模态的数值模态参数,并通过自由模态试验和约束模态试验,对有限元仿真模型进行有效性验证。有限元仿真模型得以有效性和准确性验证之后,在此模型基础上,对排气系统进行模态分析,并且分别研究分析吊挂刚度变化、排气管厚度变化、吊挂位置变化对排气系统模态的影响。利用平均驱动自由度位移法,即ADDOFD (Average Driving DOF Displacement)寻找排气系统理论上的合理悬挂区域,并且根据本文所提出的方案选取参考标准(a、关注频率带各悬挂位置约束反力之和；b、传递力最大的悬挂位置在各激振频率时约束反力的均方根值)进行合理悬挂点的选择,进而减小发动机振动激励下排气系统对车身的振动传递,达到提高该车NVH性能的研究目的。综上所述,本文对排气系统的模态分析和部分结构参数的灵敏度分析为排气系统及其悬挂位置的合理设计提供了指导;并且,本文提出的多方案悬挂位置组合选取方法完善了排气系统悬挂位置的优化策略。