造桥机是在桥墩(台)现场支模浇筑预应力混凝土桥梁的一种先进机械设备，也被称作移动支架系统。采用造桥机逐孔现浇预应力钢筋混凝土梁或逐孔预拼预应力钢筋混凝土梁段，其施工速度快，制梁质量好，机械化程度高，可应用范围广，综合效益好，所以在国内外都得到了广泛应用和发展。在造桥机类型中SPZ系列移动支架造桥机有其独特的优点。其主要由应急结构“八七型铁路应急抢修钢梁”为拼装构件。此系列拼装式机型因其杆件端节点连接处的螺栓与螺栓孔存在直径差（即栓孔间隙），所以造成了其独特的受力特点。栓孔间隙的存在，很大程度上影响了结构的刚度、承载力以及稳定性。然而在实际情况中结构设计中一般都不考虑栓孔间隙对其的影响，有限元设计中也仅仅将其当做成理想的桁架模型来进行数值分析，然而实际情况中如果靠提高一系列安全系数保证整体机运行时的安全性是不能够完全实现的。本文根据实际的工程项目，以SPZ1700/48造桥机为研究对象，运用有限元软件ANSYS软件对造桥机最大跨度时变形行为进行深入的研究。首先根据规范和手册研究了造桥机的行进工况以及受力特点，基于有限元理论和造桥机结构的特点，利用大型有限元计算软件ANSYS提供的参数化语言(APDL)，建立了科学、较为精确的造桥机结构的参数化模型。从本文首先用ANSYS整体建模对造桥机进行了弹性变形分析，又用理论分析方法计算了栓孔间隙对造桥机所产生的变形，再用ANSYS分析节点板处栓孔变形，得出一个修正系数。最后较为精确得到造桥机最大跨度工况时中支腿处的挠度，为今后类似连接结构的变形计算提供了依据。