本文以现代油气运移理论和地球物理学等理论为指导,以地震、录井、测井等资料和沉积学研究成果为基础,对车排子地区新近系油气输导体系进行系统研究。根据砂体和上覆盖层发育及组合关系,将沙湾组划分出6套骨架砂体输导体系。为了高精度研究骨架砂体输导层内部结构及其对输导有效性的影响,创新性地提出了骨架砂体横向连通率和垂向导通率概念。结合骨架砂体分布、岩性和孔渗性、连通性,开展了输导体系有效性评价。沙一段骨架砂体东部和南部输导性好,北部输导性差;沙二段东部输导性好,北部和南部输导性差;沙三段骨架砂体排602到排22井一带输导性好。区内发育超覆、削截和平行等3种不整合类型,根据岩性剖面和测井曲线特征进行了不整合结构识别和划分。识别出具有典型和非典型不整合结构的测井响应特征。系统研究不整合结构的厚度、岩性分布,并开展了输导有效性评价。沙湾底不整合上下有效范围集中在中西部,下部有效范围分布在东部;塔西河底不整合结构的上部有效范围集中在东部和西南部,下部有效范围集中在排11井到排21井一带,其余大部分地区上下均有效。研究区发育众多喜山期形成的低级别张性正断层,其断距小、延伸距离短,多为控藏断层。垂向上开启性强,侧向上沙一段断层封闭性差,沙二段和沙三段封闭性好。骨架砂体、不整合和断层三类输导体系的空间组合关系及其输导有效性决定了油气运移路径。在分析油气成藏主控因素基础上,结合该区构造背景,确定了沙湾组油气运移模式。