由于高速列车发展迅猛,使得高速列车冷却技术受到广泛关注,而板翅式换热器以换热效率高、结构紧凑、轻巧等优势受到青睐,论文以一种板翅式换热器的波纹通道为对象,用数值方法研究了波纹翅片通道的传热和流动特性,并将波纹翅片通道结果与平直翅片通道进行对比。在雷诺数等于300-2200范围内,还考察了波纹翅片通道几何参数(波纹振幅,波纹波长,翅片高度,翅片宽度)对通道传热和流动的影响。论文主要研究结果如下。在论文研究范围内,随着雷诺数的增大,波纹翅片通道的平均努塞尔数增大,而阻力系数却减小;平直翅片通道的变化趋势与波纹翅片的相同;且波纹翅片通道的平均努塞尔数和阻力因子均明显高于平直翅片通道。当波纹振幅增大,其他几何参数不变时发现,波纹振幅越大,平均努塞尔数越大,同时阻力因子也越大;当波纹波长减小,其他几何参数不变时发现,波纹波长越小,平均努塞尔数越大,阻力因子也越大;当改变翅片宽度,其他几何参数不变时发现,翅片宽度对阻力因子的影响甚微,当雷诺数小于800时,翅片宽度越小,平均努塞尔数越大,当雷诺数大于800时,翅片宽度越大,平均努塞尔数越大;当改变翅片高度,其他几何参数不变时发现,翅片高度越大,平均努塞尔数越大,阻力因子也越大。以翅片高度为例,采用等泵功条件下换热因子作为评价指标时发现,评价因子随着雷诺数的增加而增大,而且出现了大于1的情况,这说明波纹翅片通道换热能力优于平直翅片通道,实现了强化传热。在相同的结构参数下,几何参数对二次流强度的影响与平均努塞尔数的变化趋势相同。随着雷诺数的增加,二次流逐渐强度增加,且波纹翅片通道的二次流强度明显高于平直翅片通道的二次流强度。这表明波纹翅片通道的强化传热是由二次流产生的。