随着近年来我国公路事业，尤其是高速公路的发展，为社会经济的迅猛发展提供了有力的交通保障，改变了人们的生活方式，提高了人们的生活水平。然而，高速公路事故多样性及多发性问题，特别是路侧事故严重程度长期居高不下的难题，已经成为影响社会和谐发展的热点问题之一，广受关注，故高速公路路侧安全保障已成为我国交通事业所要面临的重要问题，亟需对路侧事故进行分析研究并提出相应的安全保障技术。依据江西省高速公路网2010~2011年1429起事故统计数据和三条典型高速公路(昌樟、梨温、泰井)2009~2010年的137起路侧事故资料，在充分分析事故特征的基础上，系统地提出了高速公路路侧安全的保障技术方法，其目的在于通过对相关理论与方法的研究，为高速公路路侧安全保障和设施设计提供一定的理论参考和技术支持，研究成果将对提高我国高速公路路侧安全的整体水平做出一定贡献。其次介绍了传统的事故多发点鉴别方法及其适用性和优缺点，以江西省高速公路网中事故多发起点鉴别为例，对比分析了事故数、事故率、矩阵法、当量事故数法、质量控制法的应用；采用模糊评价法对江西省梨温高速公路进行了交通安全水平综合评价，应用决策树方法对路侧事故多发点进行了成因分析，结果表明AADT与事故发生密切相关，并有针对性地提出了相应的改善措施与方法。阐述了路侧安全净区的概念，分析了路侧净区内障碍物的种类，结合江西省高速公路路侧障碍物碰撞次数，与美国相应路侧障碍物碰撞次数进行对比，研究确定了高速公路路侧障碍物处理设计方法、解体消能设计方法和障碍物标示方法，阐述了路侧障碍物养护维修措施，包括护栏的日常养护、事故维修等。对现行高速公路路侧安全设计存在的问题进行了分析，主要包括公路建筑限界问题、不同刚度的护栏衔接问题、路堑路段边沟防护问题、上跨桥梁墩台防护问题、高速公路开口防护问题、中间带活动护栏设计问题、护栏设施设计问题，并相应地提出了高速公路路侧安全设计内容和设计方法。包括护栏设计、排水结构隔离防护设计、路肩震鸣带设计，以瑞赣高速公路为例详细阐述了应用案例。根据江西省高速公路路侧事故的特点，基于GIS技术软件的灵活性、功能多样性和可延伸性特点，提出了面向路侧安全的高速公路运行速度管理技术，包括运行速度的协调性评价方法和三级评价标准、特殊位置处的车速限制条件及基于能见度指标的不利天气条件下高速公路车速限制模型，研究确定了雾天、雨天及冰雪天气条件下高速公路车速限制标准建议；开发出江西省高速公路路侧安全管理系统，包括基础信息模块、路侧事故统计模块、路侧事故多发点段鉴别模块等。本文以改善山区高速公路路侧安全为突破点，强调理论与实践相结合，在相应理论方法及工程措施研究方面有所突破和创新：1)高速公路路侧障碍物处理及安全设计方法；2)提出了面向路侧安全的高速公路车速限制方法；3)开发了高速公路路侧安全管理系统。鉴于本文研究的不完善之处，完善理论模型及高速公路路侧安全管理系统示范工程等均为后续研究的主攻方向和工作重点。