随着交通事业的飞速发展,大跨预应力混凝土连续刚构桥由于其整体性较好、用料省、且能较好的适应混凝土收缩徐变和温度变化而引起的位移等优势,在国内得到了广泛的应用。对于大跨预应力混凝土连续刚构桥,研究如何提高其抗震性能,减轻在大震中的震害具有重要的现实意义,特别是对于软土场地中的矮墩连续刚构桥,因土体对桩基约束较弱,桩基计算自由长度较大,在抗震性能分析中合理考虑桩-土共同作用的重要性也是连续刚构桥研究中需要重点关注的科学问题。本文以某地预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,在考虑桩-土相互作用的基础上,对预应力钢筋混凝土连续刚构桥的结构动力特性、抗震性能以及影响因素进行了研究,主要工作和结论如下:1)以实际工程为背景,考虑桩-土共同作用,利用midas/civil建立预应力混凝土连续刚构桥有限元模型(基本模型),并以此为基础,研究该型桥梁的动力特性及其影响因素。结果表明:在对连续刚构桥动力性能进行分析时考虑桩-土共同作用的影响是必要的;墩高改变对桥梁整体动力特性影响最大,桥台支座纵向刚度、桩径和桩间距的改变只能对桥梁某些方向的动力特性产生一定程度的影响,而桥墩截面形式为空心或者实心对结构动力特性影响不大;2)分别利用反应谱分析法和时程分析法对基本模型进行抗震性能分析,并进行对比研究,结果表明:考虑桩-土共同作用计算的结构位移反应明显更大,这两种地震反应分析方法都可以为桥梁抗震设计提供依据,但时程分析法的分析结果更加直观丰富,并且对比发现桥梁纵向地震响应分析中多数情况下得到更加保守的结果,因此后续影响因素分析中采用时程分析法进行。3)利用动力时程分析法研究桩径、桩间距、墩高、桥台支座纵向刚度大小对桥梁抗震性能的影响规律,结果表明:在进行连续刚构桥下部结构设计时应尽量使设计墩高与“最优墩高”接近;对于边墩支座的选取要尽量避免纵向约束刚度过大;基础设计时,在满足承载能力和规范相关要求的前提下尽量减小连续刚构桥的桩径、桩间距。