目前广西地区的公路网已基本形成，新建高等级公路里程在逐渐减少，较早修建的沥青路面已逐步进入中修或大修阶段，沥青路面的大修或中修已成为公路建设管理养护的重要方向之一。在这些沥青路面的大修或中修工程中，如何合理利用旧路结构材料，是大中修工程设计面临的问题。本文以广西百色地区路面大修工程为依托。针对沥青混凝土路面病害深及到基层，为了处治基层病害，将沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层铣刨后二者混合进行冷再生利用。对旧料进行再生处理过程中加入一定量的稳定剂，用泡沫沥青、乳化沥青和水泥三种不同的冷再生稳定剂进行再生利用研究，评价不同冷再生稳定剂条件下冷再生混合料的性能，合理用于半刚性基层沥青路面再生结构层。在泡沫沥青冷再生技术研究中，对旧料进行评价，将RAP与水泥稳定碎石基层以不同的比例混合进行再生利用，设计比例为2:1、1:1、1:2，添加一定级配的新集料，旧料掺配比例达80%。得出合成级配Ⅰ、合成级配Ⅱ、合成级配Ⅲ最佳含水率，最佳泡沫沥青用量。合成级配Ⅰ劈裂强度相对较大，因此选择合成级配Ⅰ作为本文后续实验研究。测试合成级配Ⅰ的力学性能和水稳性能，满足规范要求；疲劳性能良好，通过实验数据回归分析，得出泡沫沥青冷再生混合料作基层的抗拉强度结构系数K s。在乳化沥青冷再生技术研究中，进行配合比设计，确定最佳含水量、最佳乳化沥青用量。不同成型方法、不同破乳时间击实的乳化沥青冷再生混合料由劈裂强度进行评价，得出成型方法Ⅱ优于成型方法Ⅰ；随着乳化沥青破乳时间的增加有利于乳化沥青冷再生混合料劈裂强度的增长。测试乳化沥青冷再生混合料力学性能和水稳性能，满足规范要求；疲劳性能良好，通过实验数据回归分析，得出泡沫沥青冷再生混合料作基层的抗拉强度结构系数K s。在水泥稳定冷再生技术研究中，进行配合比设计，外惨4%、5%、6%水泥剂量分别确定其最佳含水率；无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模随水泥剂量的增加而升高，变化规律一致；根据无机结合料稳定冷再生混合料技术要求，认为添加4%的水泥剂量即可。最后将泡沫沥青冷再生设计研究用于广西百色G324线白色至平班路段大修工程。对试验段路的再生混合料的施工质量检测分析，对铺筑路段进行性能评定，状况良好。泡沫沥青就地冷再生技术具有明显的经济效益和社会效益。