淮河是我国规划的京杭运河-淮河水运通道的重要组成部分,具有发展航运及水陆联运的良好条件。实施淮河航运基础设施建设工程,对促进地区经济的发展,具有十分重要的意义。研究河段淮滨至三河尖河段位于淮河上、中游,全长76km,主航槽宽度多在150m-250m之间,河槽成典型的“U”型,河床的物质组成为沙质,枯水比降平缓。淮河中上游曾经是通航繁忙的河道,近年来由于上游来水来沙条件的变化,以及人为河道采砂的影响,加之缺乏必要的维护,航道条件日渐恶化,必须进行整治以达到Ⅳ级航道标准。研究河段河道特性介于山区河流和平原河流之间,受上游降雨影响,洪水量大势猛,而河道泄洪能力不足,防洪形势非常严峻。本文在对该河段的河床演变以及各个浅滩碍航成因分析的基础上,通过对该河段上淮滨(三)、王家坝、三河尖三个基本水文站的水文资料进行分析和总结,得出三个基本水文站的设计最低通航水位和最高通航水位。根据该河段的整治要求以及河势确定各个浅滩挖槽的布置方向和尺寸。由于淮河的防洪要求高,常用的阻水整治建筑物对行洪不利,本文选择长江上成功应用的铰链混凝土沉排护滩,对铰链排护滩带的高度、长度、宽度以及间距都进行了合理的设计,经过计算各项设计参数都能满足要求。同时为研究工程对防洪的影响,预测挖槽后河段水深流速的变化,建立了一维数学模型对河段不同频率水位进行了计算。计算结果表明,工程建设对河道水位影响较小,浅滩水位略有降低,但降低不大,能够满足通航要求,航道整治后对行洪基本没有影响。研究认为,所选择的整治方案合理,可为淮河整治提供参考。