伴随着人们出行需求的不断增加，高速公路流量日趋增长，高速公路的出行安全和出行效率问题更加突出。而不可预知的高速公路交通事件所产生的负效应已成为高速公路安全和拥堵问题的主要原因之一。围绕交通事件所展开的技术手段、方法策略、体制政策等研究和实践已成为学者、工程技术人员、决策管理者关注的焦点。可以预见，在未来出行需求不断增长的情况下，高速公路交通事件所带来的负效应将更加严峻。在此背景下，根据我国交通事件反应的主要特征，研究交通事件反应方法的效用，是提高出行安全和效率的内在需求，亦是交通事件管理的基础理论之一，具有重要的现实基础和深远意义。本文从调研实践出发，在掌握我国高速公路交通事件反应方法特征的基础之上，系统地研究了“闭路循环电视监控(CCTV)系统主导下的交通事件反应方法”及“高速公路服务巡逻(FSP)交通事件反应方法”的效用问题。　　论文首先回顾了国内外在交通事件反应上的研究成果，分析了已有研究的侧重点，比较了现有研究手段的优势和不足，提出了探讨CCTV系统及FSP系统的效用的相关研究问题以及评估FSP管理体制优选方法。　　通过对比国内外高速公路交通事件反应方法的共性与差异，探讨了我国高速公路交通事件反应的特征——CCTV系统主导，并详细分析了CCTV分析主导下的交通事件管理反应的全过程。为CCTV系统主导下的交通事件反应效用研究奠定了基础。　　根据CCTV系统因子在日间和夜间作用不同，通过实测数据分组、处理，采用非参数方差分析方法，研究CCTV系统在交通事件反应中的作用显著性。　　通过分解CCTV系统在交通事件反应的全过程中的作用，进而探讨CCTV系统的效用。论文从CCTV系统对离散交通事件反应耗费量平均节省的角度考虑问题，根据实测数据，构建了离散交通事件分析模型，对CCTV系统在探测——证实——调度反应阶段中所节省的平均延误及燃油耗费进行了数值测算分析。　　从微观作业角度，考虑不完备信息下，CCTV系统监控人员与驾驶员博弈问题。通过比较分析参与人“事件司机Ⅰ”与“监控人员Ⅱ”的博弈过程，得出了两种类型的均衡解。并得出不同博弈效用条件下，博弈均衡的结果以及促使博弈均衡的两种策略。　　研究探讨了FSP交通事件反应方法效率。采用离散交通事件仿真的方法，将事件全过程进行分割，在VISSIM平台下，对离散事件过程进行重现。对不同车辆数及派车策略的FSP效率进行了探讨，并探讨了FSP收益的路段鲁棒性。　　论文最后对美国与中国FSP的资金的来源进行了讨论。并针对我国现存的三种高速公路的融资制度架构(FFIIS)，构建了5种FSP设置路径下的体制结构。通过熵值测算，研究比较了5种体制结构的效用。