随着我国经济下行压力的持续加大,区域经济发展不平衡的问题越发突出。而铁路对经济的拉动作用,促使国家出台了许多与铁路建设密切相关的经济政策,尤其是“一带一路”战略的规划和实施,更将带动铁路对经济的提振作用。然而,铁路建设的规模是否与区域经济的发展协调一致,这种协调性在不同区域间是否存在差异,这些问题的研究对于处理好铁路基础设施与区域经济的关系,具有重大的理论和实践意义。本文选取“铁路基础设施与区域经济协调发展”作为研究主题,从铁路基础设施和区域经济的概念出发,界定本文的研究范围,结合系统分析理论、协调发展理论,对铁路基础设施与区域经济的协调作用机制进行探讨。然后,分别建立了铁路基础设施和区域经济发展水平的指标体系,构建了铁路运输基础设施与经济协调发展的定量评价模型,并对我国各省市的协调性进行了定量评价,绘制出我国铁路基础设施与区域经济的协调性分布图。之后,运用灰色系统理论,引入多维灰色模型GM(1,N),研究三大区域铁路基础设施与经济系统发展过程中的相互协调能力；进一步引入灰色关联模型,根据三大区域铁路基础设施与经济系统的内在影响因素之间的关联度,分析内部各因素的相对优势和影响力。最后,总结我国整体铁路基础设施与区域经济的协调发展规律以及区域间的差异,从国家层面和区域层面分别提出铁路基础设施与区域经济协调发展的建议政策。本文以铁路基础设施为研究对象,探讨了其与区域经济的协调作用机制,并构建了二者之间协调性综合评价及分析模型,丰富了交通与经济的关系,为其他交通基础设施建设与区域经济的协调发展研究提供了参考。