整车多能源控制策略是混合动力车辆的核心关键技术。本文针对一种典型的并联混合动力系统进行测试,分析其控制策略,对于提高我国混合动力车辆控制水平具有现实意义。本文分析了该并联混合动力系统的机械结构、电气结构以及通讯网络拓扑结构;在此基础上,提出了通过采集CAN总线通讯信息来分析整车控制策略的方法,进行了实车道路试验和混合动力系统台架试验;通过测试分析对混合动力系统CAN总线的通讯协议进行了分析,从逐帧记录的通讯信息当中提取出了混合动力系统运行过程中整车多能源控制器和各零部件控制器所发送的相关参数信息;通过回归分析等方法,对整车多能源控制的相关参数进行了整理和分析工作,掌握了该混合动力系统的控制思想、工作模式区分方法以及整车需求转矩的计算方法;针对“发动机工作电机助力”、“电机回收制动能量”、“发动机工作给电池充电”等七种常规工况工作模式以及“电机单独驱动过渡到发动机单独驱动”、“发动机单独驱动过渡到电机助力”等八种过渡工况工作模式,分别进行了控制规律的研究分析。按照分析所得出的多能源控制器的控制流程以及控制规则,在MATLAB/Simulink环境下利用Stateflow模块构建了整车多能源控制器的控制模型。将实车道路试验和混合动力系统台架试验的数据输入到所构建的整车控制器模型中,通过对比控制模型的仿真输出和道路试验采集的实际控制数据,对整车控制器控制策略及模型进行了验证。结果表明通过控制模型计算得到的多能源控制器控制指令与实车道路试验测得的数据基本一致,初步验证了分析所得的该混合动力系统控制策略的有效性。本文工作的开展为今后清华大学和北汽福田客车分公司进一步开展混合动力系统整车控制器的国产化开发工作奠定了良好的基础。