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综合管廊一般为多舱形断面。按照工程习惯,现浇综合管廊大多设置梗腋而装配式综合管廊则一般不设置。而且为了便于施工,综合管廊顶板和底板一般为无腹筋厚板。本文以某地下综合管廊项目为背景,对多舱综合管廊的节段模型进行静力加载试验,研究综合管廊结构的裂缝发展、破坏机制、破坏形态等力学性能,并通过非线性有限元分析软件ATENA进行数值模拟,研究加载方式、梗腋和配置腹筋以及减少纵筋等对综合管廊受力性能的影响。本文主要目的是评估按照我国现行规范设计的管廊结构的承载力性能以及无梗腋和无腹筋等设计方案的安全性,优化配筋方案,为合理设计管廊结构提供参考。试验结果表明:试件经历了开裂、刚度退化和极限破坏三个阶段;试件破坏模式为顶板的斜拉破坏;荷载达到荷载准永久值时,裂缝宽度和挠度均没有超过限值,满足正常使用极限状态要求;试件的极限承载力达到设计荷载值的2.37倍,满足承载能力极限状态要求。建立本试件的ATENA有限元模型,发现ATENA能较好地模拟出综合管廊的裂缝分布、破坏形态、极限承载能力等,ATENA可用于科研和工程中对综合管廊受力性能的模拟。通过对比采用集中荷载加载和均布荷载加载的ATENA模型计算结果,发现两者具有相同的破坏过程和破坏形态。由于两者相同的破坏过程以及通过对比两者最终的承载力,验证了本文提出将试验中的集中荷载转换为实际工程中的分布荷载的方法的合理性。比较带梗腋与不带梗腋的ATENA模型在受相同荷载下的表现,发现梗腋的存在可以增大构件的刚度和承载力。以本试件为计算实例,对比不同国家计算抗剪承载力的公式,发现《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)对于综合管廊顶板的抗剪承载力计算偏不安全。通过ATENA研究配置腹筋以及减少纵筋对综合管廊破坏模式等受力性能的影响。研究发现腹筋对结构前期刚度无影响。但即使配置少量腹筋也对斜截面抗剪承载力有较大提升。随着配置腹筋的增多,腹筋对增加截面承载力的贡献减小。当超过一定程度,配置更多腹筋对斜截面抗剪承载力无提升。配置腹筋后,可以让试件的跨中截面破坏先于支座处剪切破坏前发生。只减少跨中纵筋,模型的破坏模式与配置腹筋模型相同。同时减少跨中下部纵筋和支座上部纵筋,破坏模式为跨中截面和支座截面弯曲破坏。适当减少跨中下部纵筋和支座上部纵筋后,模型依然可能满足正常使用极限状态和承载能力极限状态。