随着国家铁路事业的快速发展,越来越多的旅客选择铁路作为出行的交通工具,因而造成了铁路客运站人员密集,人员流动较大,一旦发生火灾、地震、爆炸、恐怖袭击等紧急事件,极易导致人员群死群伤的惨剧发生,人员安全疏散隐患十分严峻。因此,在铁路客运站开展有效的预防工作和紧急疏散研究具有重要的意义。本文首先对国内外人员疏散研究现状进行了分析,并总结了国内外人员疏散研究的趋势；其次分析了人员应急疏散行为的主要影响因素和相关建筑安全设计规范；然后在比较现有最高聚集人数计算模型的基础上,提出本文计算最高聚集人数的模型,并对大连站的最高聚集人数进行了计算；再次,应用视频采集的方法对大连站的旅客行为参数进行调查,并分析了水平通道、自动扶梯、楼梯三种交通设施下旅客的速度、密度、流量之间的关系；最后,在分析比较了几种现有的疏散时间计算模型后,选定传统的计算模型,根据大连站的实际布局进行了适当的修正,应用之前计算出的最高聚集人数以及参数值对大连站的紧急疏散时间进行了计算。论文研究得出以下结论：(1)总的疏散人数确定时,各出口如何分配疏散人数才能使得疏散时间最短；(2)在安全设计规范规定的时间内,最多可疏散的旅客数量；(3)紧急疏散时间与疏散人数之间的关系曲线分析。