双曲拱桥作为我国独创的一种桥型,是我国劳动人民的智慧结晶。双曲拱桥优点显著,如:节约材料用量,施工过程简单,建造费用少等,非常适用于我国当时的经济条件及技术水平,因此得到了广泛的应用,短时间内遍及全国。双曲拱桥创桥之初,我国经济还比较落后,交通量也比较小,这种桥型能够满足当时的交通需求。但是随着时间的增长,经济的发展,大部分既有双曲拱桥己经不能满足现在的交通荷载,并且有很多己经出现裂缝及混凝土碳化现象,被列为危旧桥,对该桥的改造变得迫在眉睫。本文以福建省南平市建阳区水西大桥为工程背景,进行双曲拱桥的加固与拓宽改造研究,并专项研究了拓宽后混凝土收缩徐变的影响问题,这一问题是目前桥梁拓宽中普遍存在的问题。本文根据福建省南平市建阳区水西大桥的实际情况,主要做了以下研究:(1)全面的介绍了老旧双曲拱桥普遍存在的病害问题,及目前常用的加固改造方法。(2)原水西大桥的加固方法是外包混凝土和填芯加固两种加固方法结合实施的,根据Midas/civil建模计算证明,这种加固法能够有效地改造原水西大桥,提高该桥的整体承载能力。(3)原水西大桥并不属于特大型的双曲拱桥,在拓宽时根据道路改造后中心线的位置采用了双边不对称拓宽法,且拓宽部分和原有部分是连接在一起的。拓宽部分采用的是预制吊装箱形拱肋,与加固后的旧桥部分截面相似。通过计算得出,这种拓宽法是能够被高效地应用于原水西大桥的。(4)在文中提出在新桥和旧桥间设置湿接缝,湿接缝需要在上部结构施工结束后,桥面铺装施工前施工。这样可以避免旧桥拱圈和新桥拱圈收缩徐变不同而导致的截面破坏。(5)本文重点研究了混凝土收缩徐变差对新旧桥拱肋的影响问题。发现,新旧混凝土结合处的拱肋受到收缩徐变差的影响要比远离新旧混凝土结合处的拱肋受到的影响大得多。对此,提出两点改善建议,一是延缓新旧桥部分的连接时间,使新桥混凝土有足够的稳定期;二是在混凝土中添加适量膨胀剂,改成微膨胀混凝土,可以有效减小混凝土的收缩作用。